231213 Avis Dominique GILLANT : DOSSIER DE TRAVAIL

• LRTZC Comité citoyen – format de l’avis final – document de travail

Avis du Comité citoyen sur la requalification de l’opération 1.5.2 « Changement de motorisation » de l’axe Nouvelles mobilités du projet La Rochelle Territoire Zéro Carbone

SOMMAIRE

• I. Rappel du contexte par l’Ifrée
• a. Présentation du Comité citoyen
• b. Présentation de la méthode de travail et de la saisine : « Quelles alternatives à la Zone à Faibles Emissions (ZFE) permettraient de diminuer le trafic routier, la pollution atmosphérique et de gaz à effet de serre, dans un esprit de justice sociale ? »

• II. Le mot du Comité citoyen

Comment vous avez compris la saisine ? Ce qui est important pour vous dans le sujet de la saisine, les points de vigilances que vous avez à transmettre sur le sujet
En omettant, de facto, la mise en place d’1 ZFE à La Rochelle, tout ceci dans un esprit de justice sociale sur la CDA, voici les alternatives qui me paraissent accessibles pour réduire les 3 points précités, à savoir :
1. Réduction du trafic routier
2. La pollution atmosphérique
3. Les gaz à effet de serre

POINT 1 : Je vais tout simplement m’appuyer sur l’intervention externe tenue le 23/09/23
Bertrand Ayral – Maire de Sainte-Soulle et Vice-président en charge des transports et mobilités, liaisons cyclables et schéma directeur cyclable
Son attente auprès du Comité citoyen est qu’il propose des pistes pour répondre aux enjeux de diminution de l’usage de la voiture :
- En 2ème et 3ème couronne : comment on peut passer de 2 à 1 voiture par foyer ?
- En centre urbain ; comment on peut lâcher la voiture ?
Il précise qu’il ne faut pas attendre la même chose de tous les habitants. Il attend que pour tout ce que le Comité propose, le Comité réfléchisse à s’il peut se l’appliquer à lui-même. Qu’est-ce qui est acceptable comme changement déjà par les membres du Comité ?
Concernant la 2ème et 3ème couronne, réduire le nombre de véhicules par foyer interpelle à plusieurs titres :
1. Cette nécessité s’impose malheureusement par un défaut de pertinence des transports en commun. A l’heure actuelle, tous ceux-ci convergent à La Rochelle alors que les besoins des usagers ne sont pas forcément ceux-ci, mais peut-être plutôt un déplacement entre communes CDA
2. A ceci se rajoute l’injustice sociale de leurs horaires, rejetant implicitement la volonté de les utiliser
3. Enfin, pour conforter cette injustice sociale, compte tenu de la desserte des transports en commun peu appropriée, les usagers CDA devant utiliser leur véhicule (cout immobilier par exemple, donc à faible revenu), vont être confrontés maintenant aux vignettes CRIT’AIR, leur interdisant de se déplacer à La Rochelle
Pour le centre urbain, je ne peux me prononcer

POINT 2 : Il est important de préciser que la pollution atmosphérique est provoquée essentiellement par le roulage des véhicules, y compris les vélos. Voir doc wiki

POINT 3 : Voir doc wiki

• III. La vision du Comité citoyen sur la notion de justice sociale

Quelle définition vous souhaitez adopter et à laquelle vos propositions feront référence
- En 2ème et 3ème couronne : comment on peut passer de 2 à 1 voiture par foyer ?
1. Afin de réduire le trafic routier convergeant à La Rochelle mais également sa rocade, utiliser les parkings relais (EN ASSURANT UNE COMMUNICATION PERMANENTE) en point de rotation avec les communes des couronnes concernées. Donc plus aucun bus de 3ème couronne à La Rochelle, ce rôle appartenant aux ILLICO d’une meilleure fréquence. Les ILLICO devraient également se limiter à faire des rotations depuis la Place de Verdun, améliorant encore leur fréquence.
2. Il faudra développer la capacité d’accueil des parkings relais pour éviter l’injustice sociale touchant les vieux véhicules par la vignette CRIT’AIR
TOUT CECI SE FAIT SANS INVESTISSEMENT SE CONTENTANT D’UNE REORGANISATION
1. Ne pas oublier que les communes en charge de leur propre desserte doivent en développer une pertinente pour permettre à tout un chacun d’emprunter les transports, dixit l’élu précité en développant les arrêts de bus
2. Désengorger le trafic routier convergeant à La Rochelle, mais également la rocade, par la mise en place de lignes de bus EXPRESS entre parkings relais.
3. Dans la continuité, si le trafic des transports en commun est pertinent, le trafic urbain, donc celui de La Rochelle pourrait être assuré par des rotations de navettes en son sein
4. Toujours dans l’esprit social, il serait bienvenu que la vignette stationnement des habitants de La Rochelle soit élargie à la CDA, le stationnement des usagers hors CDA restant bien entendu payant mais plus cher afin d’assurer un équilibre budgétaire

• IV. Les propositions du Comité citoyen a. ……

En quoi cette proposition fait sens par rapport à la saisine et au public ciblé Proposition retenue par xx membres sur xx
b. ……..

• V. Conclusion
• a. La proposition clé : LES TRANSPORTS EN COMMUN CDA
• b. Le calendrier proposé : Expérimentation des rotations de bus desservant les communes 2ème et 3ème couronne depuis les parkings relais. Analyse du nombre de bus libérés pour expérimenter des liaisons inter parkings relais